Trải nhiệm thực tế của người dùng
Sau hai ngày xăng sinh học E10 chính thức được phân phối trên thị trường, nhiều người tiêu dùng bày tỏ sự đồng tình và đánh giá tích cực đối với chủ trương phát triển nhiên liệu sạch.
Trao đổi với phóng viên Báo Công Thương, anh Vũ Tuấn Anh, phường Cầu Giấy, Hà Nội cho biết, anh đã từng đổ xăng E10 chạy thử từ ngày các cửa hàng xăng bán thí điểm. Trong quá trình đổ xăng E10, xe ô tô chạy êm, ổn và chưa gặp tình trạng giật cục, không đề được hay đang chạy bị tắt máy như dân mạng đồn.
Là người thường xuyên di chuyển trên đường với cường độ cao, anh Nguyễn Văn Nam, một tài xế xe ôm công nghệ tại Hà Nội cũng chia sẻ, sau khi đổ đầy bình xăng E10 cho chiếc Air Blade đang sử dụng, cảm nhận ban đầu là xe vận hành ổn định, khả năng tăng tốc khá tốt và không xuất hiện hiện tượng chết máy hay trục trặc như một số thông tin lan truyền trên mạng xã hội.
Tuy nhiên, với đặc thù công việc phải di chuyển liên tục trong ngày, anh cho rằng mức tiêu hao nhiên liệu là vấn đề mà nhiều tài xế công nghệ đặc biệt quan tâm. Theo ghi nhận thực tế của anh, sau một ngày chạy xe, lượng nhiên liệu tiêu thụ có phần cao hơn so với khi sử dụng xăng khoáng trước đây.
“Đối với tài xế công nghệ hay shipper, chi phí nhiên liệu ảnh hưởng trực tiếp đến thu nhập hằng ngày. Nếu xăng E10 có mức giá cạnh tranh sẽ tốt hơn cho người tiêu dùng”, anh Nam nói.
Tương tự, thông tin với phóng viên Báo Công Thương, ông Nguyễn Chu Thực, phường Tây Hồ, Hà Nội cho rằng, thời gian qua trên mạng xã hội xuất hiện nhiều ý kiến trái chiều, thậm chí có những thông tin cho rằng xăng sinh học có thể gây hư hỏng động cơ. Tuy nhiên, dưới góc độ của một người tiêu dùng, ông cho rằng việc sử dụng nhiên liệu sinh học là xu hướng tất yếu nhằm giảm phát thải, bảo vệ môi trường và hướng tới phát triển bền vững.
“Trước đây, chúng ta đã có lộ trình triển khai xăng E5 và thực tế cho thấy người dân đón nhận khá tích cực. Bản thân tôi cũng từng sử dụng cả xăng E5 và RON95, phương tiện vận hành ổn định, không gặp vấn đề gì về động cơ. Vì vậy, với E10, điều quan trọng nhất lúc này là giúp người dân hiểu đúng, hiểu đủ về sản phẩm”,ông Thực chia sẻ.
Theo ông Thực, bên cạnh việc bảo đảm nguồn cung và chất lượng nhiên liệu, công tác truyền thông cần được triển khai mạnh mẽ, đồng bộ và thường xuyên hơn. Các cơ quan quản lý, doanh nghiệp đầu mối và chuyên gia cần chủ động cung cấp thông tin khoa học, công khai các thông số kỹ thuật cũng như kết quả đánh giá, kiểm nghiệm liên quan đến xăng E10 trên các phương tiện truyền thông đại chúng.
“Người dân cần được tiếp cận những thông tin chính thống, có cơ sở khoa học và những minh chứng thực tế về quá trình sử dụng E10. Khi hiểu rõ lợi ích cũng như tính an toàn của nhiên liệu sinh học, người tiêu dùng sẽ yên tâm hơn trong quá trình chuyển đổi và đồng hành cùng mục tiêu phát triển xanh của đất nước”,ông Thực nhấn mạnh.
Tìm hiểu về E10 chỉ bằng 1 ứng dụng
Trên thực tế, thời gian qua, lộ trình chuyển đổi sang xăng E10 được người dân, doanh nghiệp và xã hội hết sức quan tâm. Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Công Thương, các bộ, ngành liên quan, cơ quan báo chí tăng cường truyền thông chính sách, thông tin, giải đáp kịp thời những băn khoăn, thắc mắc để người dân, doanh nghiệp hiểu đúng, đầy đủ, tạo sự đồng thuận trong xã hội.
Những ngày qua, để phục vụ nhu cầu tìm hiểu của người dân về xăng E10, Báo Công Thương đã vận hành, triển khai chatbot hỏi đáp về xăng E10. Chatbot hoạt động dựa trên bộ hàng trăm câu hỏi - đáp do tòa soạn biên soạn và kiểm duyệt, bao quát những vấn đề bạn đọc thường quan tâm về xăng E10. Chatbot được tích hợp trên Báo điện tử Công Thương tại địa chỉ congthuong.vn và Cổng thông tin điện tử Bộ Công Thương tại địa chỉ moit.gov.vn, sử dụng thuận tiện trên cả máy tính và điện thoại.
Nhiều độc giả, người tiêu dùng cả nước đánh giá cao những thông tin hữu ích từ chat bot hỏi đáp về xăng E10 do Báo Công Thương vận hành, triển khai.
Theo ghi nhận của phóng viên Báo Công Thương, chatbot hỏi đáp về xăng E10 đang nhận được những phản hồi tích cực từ phía độc giả, công chúng. Cụ thể, theo chia sẻ của độc giả Nguyễn Trà Hương (phường Vĩnh Tuy, Hà Nội), khi truy cập chatbot, nhấp vào chủ đề “Ảnh hưởng và lo ngại”, chatbot sẽ cung cấp, gợi ý hàng loạt gợi ý, chủ đề liên quan như: E10 có làm hao xăng hơn không? E10 có hút nước không? E10 có dễ bị tách pha không? E10 có an toàn không? E10 có gây mùi khác xăng thường không?...
Và khi nhấp vào câu hỏi cụ thể“E10 có làm hao xăng hơn không?”,câu trả lời được đưa ra:“Đối với một số loại xe trong một số thử nghiệm có ghi nhận chênh lệch tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn so với xăng khoáng cùng loại ở khoảng 2-3%. Tuy nhiên, cũng có loại xe trong một số thử nghiệm lại cho kết quả ngược lại, xăng E10 đi được quãng đường dài hơn. Nguyên nhân là do ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng, song, khi có 10% ethanol trong xăng, hỗn hợp nhiên liệu cháy triệt để hơn, do đó, bù lại công suất cho nhiệt trị thấp”.
“Chatbot giải đáp những câu hỏi mà người tiêu dùng quan tâm, lo ngại về xăng E10. Những nội dung đưa ra rất cụ thể, rõ ràng, gắn trực tiếp với lợi ích của người tiêu dùng”,chị Trà Hương chia sẻ và cho biết, ngoài những nội dung trả lời, chatbot còn gợi ý, mở rộng thêm cho người đọc những nội dung liên quan.
“Chỉ cần 1 cú nhấp chuột, độc giả có thể tìm hiểu đầy đủ, chi tiết về xăng E10. Mọi thắc mắc về xăng E10 được giải đáp thông qua một ứng dụng”,chị Trà Hương nói thêm.
Trước đó, Bộ Công Thương cũng đã ban hành Cẩm nang sử dụng xăng sinh học E10, cung cấp nhiều thông tin về lợi ích, cách sử dụng và những lưu ý dành cho người tiêu dùng. Danh sách gồm 85 câu hỏi và giải đáp thắc mắc của người tiêu dùng về xăng E10. Nhiều nội dung trong bộ câu hỏi này được đưa vào trong chatbot để tiện cho người sử dụng.
Đẩy mạnh công tác truyền thông
Trong thời gian tới, để vừa bảo đảm nguồn cung, vừa tạo dựng niềm tin của người tiêu dùng đối với xăng sinh học E10, các chuyên gia cho rằng, cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp. Chia sẻ tới phóng viên Báo Công Thương, PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TP. Hồ Chí Minh cho biết, trước hết cần chủ động nguồn nguyên liệu thông qua tăng cường sản xuất ethanol trong nước từ sắn, mía và kết hợp nhập khẩu ổn định từ các thị trường có có dư địa lớn nhằm bảo đảm tính liên tục của chuỗi cung ứng.
Cùng với đó, các doanh nghiệp đầu mối cần tiếp tục hoàn thiện năng lực phối trộn, đáp ứng nhu cầu thị trường trong từng giai đoạn. Song song, cần đẩy mạnh đầu tư hệ thống kho chứa, vận chuyển và bảo quản ethanol, xăng E10 nhằm bảo đảm chất lượng nhiên liệu khi đưa ra thị trường.
Để vừa bảo đảm nguồn cung, vừa tạo dựng niềm tin của người tiêu dùng đối với xăng sinh học E10, cần đẩy mạnh công tác truyền thông. Ảnh: Nam Nguyễn
Đáng chú ý, PGS.TS Đỗ Văn Dũng cho rằng, cần tăng cường giám sát toàn bộ chuỗi cung ứng, từ nhập khẩu, sản xuất, phối trộn ethanol đến lưu thông và phân phối tới người tiêu dùng; đồng thời đẩy mạnh thanh tra, kiểm tra đột xuất tại kho đầu mối, cơ sở phối trộn và hệ thống bán lẻ nhằm bảo đảm chất lượng nhiên liệu trên thị trường.
Ngoài ra, công tác xử lý vi phạm cũng cần được thực hiện quyết liệt, đặc biệt với các hành vi pha trộn sai tỷ lệ, nhiễm nước hoặc kinh doanh nhiên liệu không đạt chất lượng. Song song với kiểm soát thị trường, PGS.TS Đỗ Văn Dũng lưu ý, cần đẩy mạnh truyền thông; khuyến khích doanh nghiệp đầu tư hạ tầng và phát triển nguồn ethanol trong nước.
Bộ Công Thương đang trình Chính phủ ban hành Nghị quyết về việc thực hiện lộ trình xăng E10, theo đó xác định kể từ ngày 1/6/2026, xăng E10 được xác định là mặt hàng xăng dầu nhà nước công bố giá cơ sở xăng dầu, thay thế xăng khoáng RON95-III. Khi Nghị quyết được ban hành, Bộ Công Thương sẽ thực hiện điều hành giá xăng E10.
