Xe điện nhưng nhìn giống MPV tương lai
Ngay từ lần đầu nhìn thấy, Aion Y Plus cho cảm giác khá “dị” theo hướng tích cực. Xe không giống SUV truyền thống mà pha trộn giữa crossover, hatchback và MPV.
Nhìn ngang, Y Plus mang dáng dấp của một mẫu MPV đô thị với thân xe cao, khoang cabin kéo dài và phần mui tương đối vuông vức. Trong khi đó, phần đầu xe lại đi theo phong cách xe điện hiện đại với đèn LED mảnh và các đường nét tối giản.
Kích thước dài 4.535 mm cùng trục cơ sở 2.750 mm giúp chiếc xe này có không gian khá rộng, ngang nhiều mẫu CUV cỡ C như Mazda CX-5 hay Honda CR-V.
Tuy nhiên, khoảng sáng gầm chỉ khoảng 150 mm nên trong trải nghiệm thực tế, xe thiên về đi phố hơn là chạy địa hình hoặc đường xấu.
Điểm mình thích là tổng thể thiết kế khá trẻ trung và khác biệt. Đây là kiểu xe dễ thu hút người thích trải nghiệm mới thay vì những mẫu SUV truyền thống đã quá quen thuộc.
Trải nghiệm lái: Êm, mạnh và cực hợp chạy đô thị
Sau vài vòng chạy thử, cảm giác đầu tiên của mình với Aion Y Plus là độ êm rất rõ kiểu xe điện. Xe sử dụng mô-tơ điện đặt cầu trước công suất 204 mã lực cùng mô-men xoắn 225 Nm. Trong điều kiện đi phố, xe tăng tốc khá nhanh và mượt, gần như không có độ trễ khi đạp ga.
Điểm đáng chú ý là cảm giác lái nhẹ và dễ làm quen. Vô-lăng trợ lực vừa phải giúp việc xoay trở trong đô thị khá thoải mái dù thân xe tương đối lớn.
Một tính năng thú vị là chế độ i-Pedal – kiểu lái một bàn đạp quen thuộc trên nhiều xe điện hiện nay. Khi nhả ga, xe tự động thu hồi động năng và giảm tốc, giúp tiết kiệm pin hơn trong điều kiện đi phố đông.
Khả năng cách âm cũng khá ổn trong tầm giá. Khi chạy ở tốc độ trung bình, khoang cabin tương đối yên tĩnh và dễ chịu cho nhu cầu gia đình.
Nếu ngoại hình là thứ khiến người ta tò mò, thì nội thất mới là điểm mạnh thực sự của Aion Y Plus. Khoang cabin đi theo phong cách tối giản với phần lớn thao tác điều khiển nằm trong màn hình trung tâm 10,25 inch. Cần số điện tử đặt sau vô-lăng tạo cảm giác khá giống các mẫu xe sang của Mercedes-Benz.
Điểm mình thích nhất là không gian bên trong cực rộng. Ghế trước có thể ngả phẳng để tạo thành khu vực nghỉ kiểu “mini bed”, khá giống các mẫu MPV gia đình.
Trong thực tế, điều này rất hữu ích khi nghỉ trưa hoặc đi dã ngoại cuối tuần. Đây là kiểu tính năng mà không nhiều CUV phổ thông hiện nay có.
Xe còn có sạc không dây, điều hòa tự động, ghế lái chỉnh điện và cửa gió cho hàng ghế sau – đủ đáp ứng nhu cầu sử dụng gia đình.
Về pin, Aion Y Plus sử dụng pin LFP dung lượng 63,2 kWh cho quãng đường khoảng 490 km/lần sạc. Con số này thuộc nhóm khá tốt trong phân khúc SUV điện tầm dưới 1 tỷ đồng.
Ngoài ra, xe hỗ trợ sạc nhanh DC công suất 120 kW, cho phép sạc từ 30–80% trong khoảng 35 phút tại đại lý của hãng.
Ở mức giá khoảng 888 triệu đồng, Aion Y Plus không phải mẫu SUV điện dành cho số đông, nhưng lại mang đến trải nghiệm khá khác biệt với thiết kế phá cách, cabin rộng như MPV và nhiều công nghệ hiện đại. Sau khi trải nghiệm, mình thấy mẫu xe này phù hợp với người trẻ hoặc gia đình thích sự mới lạ, ưu tiên không gian và trải nghiệm xe điện hơn cảm giác “SUV truyền thống”.
