Có một sự thật hiển nhiên: Nếu bạn tìm kiếm một chiếc xe thực dụng để đi chợ, chở đồ hay đơn giản là cần một chiếc cốp rộng để vừa cả "thế giới", Honda Super Cub C125 chắc chắn sẽ bị gạch tên đầu tiên. Với số tiền 87,27 triệu đồng, số đông sẽ nghĩ ngay đến Honda SH. Nhưng Super Cub sinh ra vốn không dành cho số đông. Bước xuống phố cùng mẫu xe này, thứ bạn nhận được không phải là sự tiện dụng mà là những ánh nhìn đầy ngưỡng mộ dành cho một "di sản" sống.
Mẫu xe số sở hữu ngoại hình hình chữ S: Bản tình ca từ thập niên 50
Cảm giác đầu tiên khi tiếp cận Super Cub C125 ngoài thực tế là sự choáng ngợp trước độ hoàn thiện. Honda đã cực kỳ khéo léo khi giữ lại trọn vẹn đường cong hình chữ S huyền thoại từ những năm 1950, nhưng "thổi" vào đó hơi thở của thời đại bằng lớp sơn nhũ ánh kim dầy dặn và hàng loạt chi tiết mạ crôm sáng bóng.
Từ cụm đèn pha tròn, ốp tay lái cho đến phần lốc máy, mọi góc cạnh đều được chăm chút tỉ mỉ như một tác phẩm nghệ thuật. Chiếc xe là sự giao thoa hoàn hảo giữa nét mộc mạc cổ điển và phong cách hiện đại sang trọng khiến nó nổi bật theo một cách rất riêng – không phô trương nhưng đầy đẳng cấp.
Trải nghiệm phố thị: Thong dong, thẳng lưng và đầy thư thái
Ngồi lên Super Cub C125, điểm cộng lớn nhất đến từ tư thế lái. Với chiều cao yên 780 mm và khoảng cách tay lái được tính toán khoa học, người lái hoàn toàn thẳng lưng, tầm nhìn thoáng đãng. Trọng lượng bản thân 109 kg kết hợp với chiều dài cơ sở 1.243 mm giúp chiếc xe cực kỳ linh hoạt. Việc luồn lách qua những con phố đông đúc tại Hà Nội hay TP.HCM vào giờ cao điểm trở nên dễ dàng và nhẹ nhàng đến lạ kỳ.
Bấm nút đề, khối động cơ 125cc (SOHC, phun xăng điện tử PGM-FI) khẽ rùng mình rồi nổ máy êm ái. Vào số 1, vít ga, xe di chuyển mượt mà chứ không giật cục. Động cơ sản sinh công suất 6,87 kW tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 10,15 Nm tại 5.000 vòng/phút. Những thông số này không biến Cub C125 thành một "mũi tên bạc", nhưng lại thừa thãi sự bền bỉ và sức kéo ở dải tốc độ thấp. Xe tăng tốc thong dong, vừa vặn cho một chuyến dạo phố cuối tuần.
Hệ thống giảm xóc gồm phuộc ống lồng phía trước và lò xo trụ đôi phía sau hoạt động ở mức tròn vai. Khi đi qua các gờ giảm tốc hay đoạn đường ổ gà nhỏ, xe dập tắt dao động khá nhanh đem lại cảm giác chắc chắn, không bị bồng bềnh.
Công nghệ hiện đại ẩn mình dưới lớp vỏ hoài cổ
Dù mang thân xác của một chiếc xe hoài niệm, Honda không quên trang bị cho C125 những công nghệ an toàn tiệm cận thời đại:
Hệ thống đèn LED và AHO: Cụm đèn pha hai tầng cùng đèn hậu đều sử dụng công nghệ LED cho ánh sáng trắng, cải thiện đáng kể tầm nhìn đêm. Thú vị ở chỗ, xe tích hợp tính năng đèn luôn sáng (AHO) giúp tăng diện mạo nhận diện, an toàn hơn khi di chuyển trong các khu vực khuất tầm nhìn.
Chìa khóa thông minh (Smartkey): Khởi động không cần tra chìa là một trải nghiệm rất "xe ga cao cấp". Đi kèm là 3 tính năng cực kỳ tiện lợi: Cảnh báo chống trộm, xác định vị trí xe và bật hệ thống điện từ xa.
Siêu tiết kiệm nhiên liệu: Qua trải nghiệm thực tế hỗn hợp, mức tiêu hao nhiên liệu của xe rơi vào khoảng 1,52 lít/100km. Với dung tích bình xăng 3,7 lít, bạn có thể yên tâm di chuyển quãng đường hơn 200 km mới phải ghé trạm xăng.
Món đồ chơi nào cũng có những sự đánh đổi. Điểm yếu cố hữu của Super Cub C125 chính là sự tiện dụng. Xe hoàn toàn không có cốp chứa đồ dưới yên. Sàn để chân dạng xe số truyền thống và dung tích nhớt máy chỉ 0,8 lít đồng nghĩa với việc bạn cần chú ý bảo dưỡng định kỳ thường xuyên hơn nếu di chuyển tần suất cao.
Honda Super Cub C125 giá 87,27 triệu đồng rõ ràng không phải là phương tiện dành cho những người mua xe lần đầu hay cần một chiếc xe "cày cuốc" mưu sinh. Mẫu xe này sinh ra để phục vụ những khách hàng đã có ô tô hoặc sở hữu vài ba chiếc xe khác, mua Cub vì yêu giá trị lịch sử, mê cái đẹp và muốn tìm kiếm một cảm giác lái thong dong, nhẹ nhàng, đậm chất quý ông giữa nhịp sống đô thị hối hả.
