Nhiều hãng xe đồng loạt xác nhận khả năng tương thích với xăng E10
Việc xăng E10 chính thức được đưa vào lưu thông rộng rãi từ ngày 1/6 đang thu hút sự quan tâm lớn từ người dân, đặc biệt là những người đang sở hữu ô tô và xe máy sử dụng động cơ xăng.
Một trong những băn khoăn phổ biến nhất là liệu các phương tiện đang lưu hành có thể sử dụng E10 an toàn hay không. Trước những lo ngại này, nhiều hãng xe tại Việt Nam đã chủ động công bố thông tin liên quan đến khả năng tương thích của sản phẩm với loại nhiên liệu mới.
Theo Mitsubishi Motors Việt Nam, phần lớn các mẫu xe sử dụng động cơ phun xăng điện tử do hãng phân phối từ năm 1997 đến nay đều có thể vận hành với xăng E10. Điều này đồng nghĩa đa số các dòng xe Mitsubishi đang lưu hành trên thị trường hiện nay không gặp trở ngại khi chuyển sang sử dụng nhiên liệu có chứa 10% ethanol sinh học.
Tuy nhiên, hãng cũng lưu ý một số mẫu xe đời cũ như L300 sản xuất giai đoạn 1995-2003, Pajero V31 từ năm 1997-2002, Jolie từ năm 1998-2003 hay Proton Wira giai đoạn 1996-1999 hiện chưa có đầy đủ dữ liệu để xác nhận khả năng tương thích.
Trong khi đó, Toyota Việt Nam cho biết toàn bộ các dòng xe Toyota được sản xuất từ năm 1997 trở về sau, bao gồm cả xe mới lẫn xe đã qua sử dụng, đều có thể sử dụng E10 mà không cần điều chỉnh kỹ thuật.
Đại diện hãng xe Nhật Bản nhấn mạnh việc sử dụng E10 không làm ảnh hưởng đến độ bền động cơ, tính an toàn hay làm gia tăng chi phí bảo dưỡng so với các loại xăng thông thường.
Suzuki Việt Nam cũng đưa ra thông báo tương tự khi xác nhận tất cả các mẫu ô tô do hãng sản xuất và phân phối từ năm 2001 đến nay đều tương thích với E10. Những mẫu xe đang được kinh doanh như XL7, Swift, Jimny, Fronx, Ertiga, Carry Pro hay Eeco đều nằm trong danh sách được khuyến nghị sử dụng loại nhiên liệu này.
Bộ Công Thương lên tiếng về những lo ngại liên quan đến xăng E10
Việc các hãng xe đồng loạt xác nhận khả năng tương thích với E10 diễn ra trong bối cảnh thị trường đang bước vào giai đoạn chuyển đổi quan trọng. Từ ngày 1/6, các loại xăng khoáng truyền thống dần được thay thế bằng nhiên liệu sinh học có pha ethanol theo lộ trình của Bộ Công Thương.
E10 là loại nhiên liệu được pha trộn từ 90% xăng khoáng và 10% ethanol sinh học. Theo cơ quan quản lý, việc sử dụng E10 không chỉ giúp đa dạng hóa nguồn cung nhiên liệu mà còn góp phần giảm phát thải khí nhà kính và thúc đẩy phát triển năng lượng tái tạo.
Trước thời điểm triển khai trên diện rộng, Bộ Công Thương cũng đã phát hành tài liệu giải đáp những thắc mắc phổ biến nhất của người tiêu dùng liên quan đến E10.
Một trong những câu hỏi được nhiều người quan tâm là liệu xe có bị yếu hơn khi sử dụng nhiên liệu sinh học hay không. Theo Bộ Công Thương, trong điều kiện vận hành bình thường, sự khác biệt về công suất giữa E10 và xăng khoáng là rất khó nhận biết đối với người sử dụng.
Cơ quan này cho rằng nếu xuất hiện hiện tượng xe tăng tốc kém, vận hành ì hơn hoặc cảm giác không còn "bốc" như trước, nguyên nhân thường xuất phát từ tình trạng hệ thống nhiên liệu đã tích tụ cặn bẩn, rỉ sét hoặc không được bảo dưỡng định kỳ thay vì do bản thân nhiên liệu E10.
Chưa có bằng chứng cho thấy E10 gây hỏng động cơ
Một trong những nỗi lo lớn nhất của người tiêu dùng là nguy cơ hư hỏng động cơ sau khi chuyển sang sử dụng xăng sinh học. Tuy nhiên, theo Bộ Công Thương, đến nay chưa có cơ sở khoa học nào chứng minh E10 gây hỏng động cơ nếu nhiên liệu đạt tiêu chuẩn chất lượng và phương tiện được bảo dưỡng đúng khuyến cáo.
Thực tế, E10 đã được sử dụng phổ biến tại khoảng 60 quốc gia trên thế giới trong nhiều năm qua. Nhiều thị trường lớn như Mỹ, Canada, Australia, Thái Lan hay Brazil đã coi đây là loại nhiên liệu tiêu chuẩn cho các phương tiện giao thông sử dụng động cơ xăng.
Các thử nghiệm trong nước cũng như kết quả nghiên cứu quốc tế chưa ghi nhận hiện tượng hư hỏng động cơ xuất phát từ chính thành phần ethanol ở tỷ lệ 10% trong nhiên liệu.
Bộ Công Thương cho biết trong trường hợp phát sinh sự cố và có đầy đủ căn cứ chứng minh nguyên nhân xuất phát từ chất lượng nhiên liệu E10, đơn vị cung cấp nhiên liệu sẽ phải chịu trách nhiệm đầu tiên. Sau đó, các cơ quan quản lý liên quan cũng sẽ tham gia xử lý theo quy định hiện hành.
Các chuyên gia cho rằng với việc nhiều hãng xe lớn đồng loạt xác nhận khả năng tương thích, cùng kinh nghiệm triển khai thành công tại nhiều quốc gia, người tiêu dùng không nên quá lo ngại khi chuyển sang sử dụng E10. Điều quan trọng nhất vẫn là lựa chọn nhiên liệu đạt chuẩn, bảo dưỡng phương tiện định kỳ và tuân thủ hướng dẫn từ nhà sản xuất để đảm bảo động cơ luôn vận hành ổn định.
