Xe hybrid có thực sự nhạy cảm hơn với xăng E10?
Việc xăng E10 RON95 được triển khai rộng rãi trên thị trường đang khiến nhiều chủ xe hybrid quan tâm. Khác với các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống, xe hybrid kết hợp giữa động cơ xăng và mô-tơ điện, sở hữu hệ thống truyền động phức tạp hơn cùng cơ chế vận hành đặc thù.
Chính điều này khiến không ít người lo ngại rằng động cơ xăng trên xe hybrid thường xuyên khởi động và tắt trong quá trình vận hành có thể khiến hệ thống nhiên liệu nhạy cảm hơn với nhiên liệu chứa ethanol.
Ngoài ra, một số chủ xe cũng băn khoăn liệu việc sử dụng E10 có ảnh hưởng tới khả năng tiết kiệm nhiên liệu – vốn được xem là ưu điểm lớn nhất của công nghệ hybrid.
Tuy nhiên, theo các chuyên gia trong ngành ô tô, phần lớn những lo ngại này xuất phát từ tâm lý thận trọng khi thị trường xuất hiện loại nhiên liệu mới, thay vì từ các dữ liệu kỹ thuật thực tế.
Trên thực tế, E10 không phải là loại nhiên liệu mới trên thế giới. Loại xăng chứa 10% ethanol này đã được sử dụng phổ biến tại Mỹ, châu Âu, Canada, Australia, Thái Lan hay Indonesia trong nhiều năm qua. Đây cũng là những thị trường mà nhiều mẫu xe hybrid hiện nay được nghiên cứu, phát triển và phân phối.
Điều đó đồng nghĩa khả năng tương thích với E10 gần như đã trở thành yêu cầu kỹ thuật cơ bản ngay từ giai đoạn thiết kế của nhiều dòng xe hybrid hiện đại.
Hàng loạt hãng xe xác nhận tương thích với E10
Những ngày gần đây, nhiều hãng xe đã chính thức công bố thông tin liên quan đến khả năng sử dụng xăng E10 của các mẫu xe đang phân phối tại Việt Nam.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), phần lớn các dòng ô tô hiện đại đang lưu hành trên thị trường đều được thiết kế với hệ thống nhiên liệu có khả năng làm việc với nhiên liệu chứa ethanol.
Các chi tiết như bình nhiên liệu, bơm xăng, kim phun, gioăng cao su hay đường ống dẫn nhiên liệu đều được lựa chọn vật liệu phù hợp nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn sử dụng nhiên liệu sinh học.
Toyota là một trong những hãng xe lên tiếng sớm nhất về vấn đề này. Theo thông tin từ doanh nghiệp, tất cả các mẫu xe Toyota sản xuất từ năm 1997 trở lại đây đều có thể sử dụng nhiên liệu E10 đạt chuẩn chất lượng.
Điều này đồng nghĩa các mẫu hybrid như Corolla Cross HEV, Yaris Cross HEV, Camry HEV hay Innova Cross HEV đều nằm trong nhóm phương tiện được xác nhận tương thích với E10.
Honda Việt Nam cũng khẳng định các dòng xe do hãng phân phối chính thức tại Việt Nam có thể sử dụng xăng E10 mà không ảnh hưởng tới động cơ hay hệ thống nhiên liệu nếu nhiên liệu đáp ứng đúng quy chuẩn kỹ thuật.
Các mẫu hybrid như CR-V e hay Civic e được hãng xác nhận nằm trong nhóm phương tiện có thể vận hành bình thường với E10.
Tương tự, Suzuki cho biết các mẫu XL7 Hybrid và Fronx Hybrid vẫn có thể sử dụng E10 theo lộ trình chuyển đổi mới mà không phát sinh yêu cầu kỹ thuật đặc biệt.
Xe hybrid cần lưu ý gì khi sử dụng E10?
Không chỉ các thương hiệu Nhật Bản, nhiều hãng xe Trung Quốc cũng nhanh chóng đưa ra thông báo nhằm trấn an khách hàng.
BYD Việt Nam xác nhận các mẫu xe sử dụng công nghệ DM-i Super Hybrid như Seal 5, Sealion 6 hay M9 đều tương thích với E10 RON95. Theo hãng, hệ thống điều khiển điện tử và động cơ thế hệ mới trên các dòng xe này được phát triển để vận hành ổn định với nhiên liệu chứa 10% ethanol.
Trong khi đó, Omoda & Jaecoo Việt Nam cho biết toàn bộ các mẫu xe chính hãng đang phân phối tại Việt Nam đều được nghiên cứu và kiểm nghiệm để đáp ứng tiêu chuẩn sử dụng E10. Danh sách này bao gồm cả các dòng hybrid như Omoda C5 SHS-H và Jaecoo J7 SHS-P.
Theo các chuyên gia, thay vì quá lo lắng về khả năng tương thích, điều người dùng cần quan tâm hơn là chất lượng nhiên liệu và việc tuân thủ khuyến cáo của nhà sản xuất.
Xăng E10 chỉ phát huy hiệu quả khi đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn kỹ thuật về hàm lượng ethanol, độ ổn định và điều kiện bảo quản trong suốt quá trình vận chuyển, phân phối.
Bên cạnh đó, chủ xe hybrid cũng được khuyến nghị sử dụng nhiên liệu tại các hệ thống bán lẻ uy tín, bảo dưỡng định kỳ đúng quy trình và lựa chọn loại xăng phù hợp với trị số octan được nhà sản xuất yêu cầu.
Nhiều chuyên gia cho rằng đối với các mẫu hybrid đời mới đang được bán tại Việt Nam hiện nay, E10 gần như không phải là vấn đề đáng lo ngại. Ngược lại, đây là loại nhiên liệu đã được tính toán từ trước trong quá trình phát triển sản phẩm nhằm đáp ứng xu hướng giảm phát thải và sử dụng năng lượng sạch đang diễn ra trên toàn cầu.
Sự đồng thuận từ các hãng xe lớn cũng cho thấy E10 không còn là lựa chọn mang tính thử nghiệm mà đang dần trở thành một phần của chiến lược chuyển đổi năng lượng trong ngành giao thông. Đối với người dùng xe hybrid, việc chuyển sang E10 vì thế được đánh giá là bước thay đổi tự nhiên hơn là một thách thức về kỹ thuật.
