Xăng E10 chuẩn bị triển khai toàn quốc
Thị trường xăng dầu Việt Nam đang bước vào giai đoạn chuyển đổi lớn khi xăng E10 được lên kế hoạch triển khai đồng loạt trên phạm vi cả nước từ ngày 1/6/2026.
Theo dự thảo Nghị quyết đang được Bộ Công Thương lấy ý kiến, lộ trình triển khai E10 sẽ được chia làm hai giai đoạn. Trong giai đoạn đầu, các doanh nghiệp đã sẵn sàng về nguồn cung và hạ tầng như Petrolimex hay PVOIL sẽ chủ động mở rộng hoạt động pha chế, phối trộn và phân phối E10 trong hệ thống bán lẻ của mình.
Đối với các doanh nghiệp chưa hoàn thiện hạ tầng, phương án được tính tới là mua nguồn xăng E10 từ các đơn vị có khả năng cung cấp để từng bước chuyển đổi.
Từ ngày 1/6/2026, việc phân phối xăng E5 và E10 sẽ được triển khai đồng loạt theo quy định mới. Trong đó, E10 RON95 được xác định là mặt hàng dùng để công bố giá cơ sở trên thị trường.
Điều này đồng nghĩa, E10 sẽ không còn là loại nhiên liệu thử nghiệm hoặc phân phối giới hạn như trước đây, mà trở thành một phần chính thức trong cơ cấu nhiên liệu quốc gia.
Việc mở rộng E10 nằm trong chiến lược thúc đẩy nhiên liệu sinh học và giảm phụ thuộc vào xăng khoáng truyền thống.
Xăng E10 gồm khoảng 10% ethanol sinh học và 90% xăng khoáng. Ethanol được sản xuất từ các nguyên liệu tái tạo như sắn, mía hoặc phụ phẩm nông nghiệp, giúp giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu.
Theo các nghiên cứu, ethanol có chỉ số octane cao, hỗ trợ quá trình cháy sạch và ổn định hơn trong động cơ. Việc sử dụng E10 cũng giúp giảm lượng khí thải độc hại như CO và hydrocarbon chưa cháy hết – những tác nhân chính gây ô nhiễm môi trường đô thị.
Ở góc độ vĩ mô, nhiên liệu sinh học còn được kỳ vọng góp phần thúc đẩy ngành nông nghiệp và tăng tính chủ động trong an ninh năng lượng.
Giá bán được kỳ vọng hấp dẫn hơn xăng khoáng
Một trong những vấn đề được người dùng quan tâm nhất là giá bán của E10 so với xăng khoáng truyền thống. Để khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng nhiên liệu sinh học, cơ quan quản lý đang nghiên cứu hàng loạt giải pháp về thuế và phí nhằm tạo chênh lệch giá đủ hấp dẫn giữa E10 và xăng khoáng.
Theo định hướng được đưa ra, Bộ Tài chính sẽ nghiên cứu điều chỉnh: Thuế tiêu thụ đặc biệt; Thuế bảo vệ môi trường; Một số chính sách hỗ trợ liên quan đến nhiên liệu sinh học. Mục tiêu là giúp E10 có lợi thế cạnh tranh rõ ràng hơn về giá bán, từ đó thúc đẩy người tiêu dùng chuyển đổi.
Giới chuyên môn cho rằng giá bán sẽ đóng vai trò quan trọng trong giai đoạn đầu triển khai, bởi tâm lý người dùng Việt vẫn khá nhạy cảm với biến động nhiên liệu.
Hàng loạt doanh nghiệp đã bắt đầu chuẩn bị
Để đáp ứng lộ trình mới, các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu đã bắt đầu nâng cấp hệ thống phối trộn và chuẩn bị nguồn cung ethanol từ nhiều tháng trước.
Nhiều cây xăng tại TP.HCM, Hà Nội và các đô thị lớn hiện đã triển khai bán E10 theo hình thức thí điểm hoặc chuyển đổi từng phần. Một số doanh nghiệp cũng cho biết sản lượng tiêu thụ E10 đang tăng dần theo thời gian, phản ánh tâm lý người dùng bắt đầu cởi mở hơn với nhiên liệu sinh học.
Bên cạnh đó, hệ thống kho bể, hạ tầng lưu chứa và công nghệ phối trộn cũng được đầu tư để đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của E10 – loại nhiên liệu nhạy cảm hơn với độ ẩm và điều kiện bảo quản.
Người dùng xe máy và ôtô cần lưu ý điều gì?
Theo các nghiên cứu hiện nay, phần lớn xe máy và ôtô đời mới có thể sử dụng E10 mà không cần thay đổi kỹ thuật.
Tuy nhiên, với các dòng xe quá cũ hoặc sử dụng hệ thống nhiên liệu đã xuống cấp, người dùng vẫn nên theo dõi kỹ trong giai đoạn đầu chuyển đổi. Ethanol có đặc tính hút ẩm và có tính tẩy rửa mạnh hơn xăng khoáng, nên những chi tiết cao su, ống dẫn nhiên liệu cũ có thể xuống cấp nhanh hơn nếu không được bảo dưỡng tốt.
Dù vậy, giới chuyên gia cho rằng E10 không phải loại nhiên liệu “gây hại” như nhiều lo ngại trước đây. Trong điều kiện sử dụng bình thường, xe vẫn có thể vận hành ổn định nếu hệ thống nhiên liệu đảm bảo chất lượng.
Việc triển khai E10 trên toàn quốc không đơn thuần là thay đổi loại xăng tại cây xăng. Đây là bước chuyển lớn của thị trường nhiên liệu Việt Nam – từ mô hình phụ thuộc hoàn toàn vào xăng khoáng sang hướng sử dụng năng lượng sạch hơn.
Từ cơ quan quản lý, doanh nghiệp phân phối cho tới người tiêu dùng, tất cả đều đang bước vào giai đoạn thích nghi mới.
Với người dùng, điều quan trọng trong thời gian tới không chỉ là mức giá của E10, mà còn là cách chiếc xe của mình phản ứng với loại nhiên liệu mới này. Và trong giai đoạn chuyển đổi đó, yếu tố quyết định sẽ không nằm ở xu hướng, mà ở sự phù hợp.
