F-22 lần đầu tiên chỉ huy phi đội ‘người-máy’
Theo hãng tin quân sự TWZ, máy bay chiến đấu F-22 thế hệ thứ năm đã lần đầu tiên điều khiển máy bay không người lái hỗ trợ Anduril FQ-44A.
Các cuộc thử nghiệm thuộc chương trình Máy bay chiến đấu hợp tác (CCA) đã diễn ra trong tháng này tại bang Nevada (Mỹ). Phi công điều khiển máy bay chiến đấu F-22 đã đưa ra các lệnh cho máy bay không người lái.
"Phần mềm điều khiển tự động trên máy bay đã diễn giải và thực thi các chỉ thị này trong thời gian thực, thực hiện các thao tác linh hoạt trong khi bay và mô phỏng các nhiệm vụ chiến đấu", Không quân Mỹ thông tin.
Trước đó, trang tin quân sự Defense News thông tin, máy bay không người lái YFQ-48A, được phát triển bởi tập đoàn hàng không vũ trụ Mỹ Northrop Grumman như một phần của chương trình CCA, đã hoàn thành chuyến bay tự hành hoàn toàn đầu tiên.
Nhằm tạo ra những máy bay không người lái có thể phối hợp hoạt động cùng các tiêm kích F-22 và F-35, Không quân Mỹ đã đề ra chương trình Máy bay chiến đấu cộng tác (CCA). Trong đó các nhà thầu tham gia đề án có nhiệm vụ phát triển một UAV đóng vai trò hỗ trợ tác chiến, trinh sát, làm mồi nhử và cả làm máy bay cảm tử. Chương trình này đang ở giai đoạn đầu và chỉ mới có 2 công ty quân sự tham gia là General Atomics (YFQ-42A) và Anduril (YFQ-44A). General Atomics đã thực hiện chuyến bay thử đầu tiên của YFQ-42A hồi tháng 8/2026, còn Anduril cũng vừa tiến hành chuyến bay thử của YFQ-44A Fury tại Sân bay Southern California Logistics ở Victorville, bang California.
So với chiếc YFQ-42A của General Atomics, điểm khác biệt rõ ràng nhất của YFQ-44A là cửa hút gió lớn nằm dưới bụng thay vì trên lưng. Nó trông khá là cổ điển với cánh đuôi hình chữ T ngược giống như một máy bay dân dụng thay vì làm phá cách theo hình chữ V như YFQ-42A. Nhất là hai cánh chính to bản hình thang lại càng giống các máy bay thương mại hơn nữa. Ba bánh đáp nằm hơi chụm lại giữa bụng chứ không cách xa nhau như chiếc của General Atomics.
YFQ-44A dài 6,1 m, sải cánh 5,2 m và trọng lượng cất cánh tối đa 2,27 tấn. Nó được trang bị một động cơ phản lực Williams FJ44-4M có lực đẩy 18 kilonewton. Tốc độ cao nhất lên đến 1173 km/giờ (bằng 95% tốc độ âm thanh) và đạt trần bay 15.000 mét, với phạm vi tác chiến gần 1.300 km.
Điểm hạn chế của YFQ-44A là không gian dưới bụng được sử dụng để lắp động cơ và chứa bánh đáp, nên nó phải mang vũ khí dưới cánh gồm 2 tên lửa không đối không AIM-120 AMRAAM. Điều này cho thấy mẫu của Anduril chú trọng nhiều vào khả năng tự động hóa và AI hơn là chiến đấu như mẫu UAV của General Atomics. Không quân Mỹ tính mua từ 100-150 UAV trong giai đoạn đầu tiên và có thể lên tới 1.000 chiếc trong tương lai.
Nga triển khai radar khổng lồ tại Kaliningrad
Một hệ thống radar tầm xa (OTHR) mới, được cho là đang được xây dựng ở Kaliningrad, có thể được sử dụng để phát hiện tên lửa siêu vượt âm. Kênh Telegram "Military Chronicle" đã đưa ra những suy đoán về khả năng của hệ thống radar đặc biệt này.
Cụ thể, nhiều nhà quan sát quân sự quốc tế đã chú ý đến một công trình đang được xây dựng tại vùng Kaliningrad của Nga. Hình ảnh vệ tinh cho thấy một số mô-đun ăng-ten lớn. Tuy nhiên, hiện chưa có thông tin chính thức nào về nhiệm vụ của khu phức hợp khổng lồ này.
"Military Chronicle"cho rằng sự gia tăng gần đây trong hoạt động của máy bay trinh sát NATO có liên quan đến công việc xây dựng trạm radar này. Dựa trên các dãy ăng-ten kéo dài của nó, trạm sẽ hoạt động trong dải sóng ngắn và siêu ngắn. Có khả năng cơ sở ở Kaliningrad là một phần của hệ thống radar đất đối không container, có khả năng phát hiện các vật thể siêu thanh phạm vi tới 3.000 km, độ cao giám sát lên tới 100 km.
Vào tháng 10/2025, cổng thông tin phương Tây Innovant đưa tin rằng một công trình đặc biệt của Nga ở vùng Kaliningrad nhận được sự quan tâm của NATO. Việc xây dựng hệ thống radar này được cho là đã bắt đầu từ năm 2023.
