Những ngày gần đây, tại nhiều cây xăng ở TP.HCM và Hà Nội, không khó để bắt gặp cảnh người dùng xe máy hỏi nhân viên những câu như: “Đổ lẫn xăng E10 với A95 được không?”, “Xe đang còn A95 thì thêm E10 có sao không?” hay thậm chí “Pha hai loại vào cho an toàn”.
Sự lo lắng này xuất phát từ tâm lý khá phổ biến: E10 là loại nhiên liệu mới, trong khi A95 đã quá quen thuộc. Vì vậy, nhiều người chọn cách “trộn” hai loại xăng với nhau như một giải pháp trung gian để chiếc xe “dễ thích nghi hơn”.
Nhưng trên thực tế, việc trộn E10 với A95 có thực sự cần thiết? Và liệu điều này có gây ảnh hưởng tới động cơ hay không?
Về bản chất, xăng E10 và A95 hoàn toàn có thể hòa trộn với nhau
Theo các chuyên gia kỹ thuật, E10 và A95 về cơ bản đều là xăng dành cho động cơ đốt trong và hoàn toàn có thể pha trộn với nhau trong cùng một bình nhiên liệu.
Bản thân E10 thực chất cũng được tạo ra từ xăng khoáng pha thêm ethanol sinh học với tỷ lệ khoảng 10%. Vì vậy, khi đổ thêm A95 vào bình đang có E10 (hoặc ngược lại), hai loại nhiên liệu sẽ tự hòa lẫn mà không gây phản ứng nguy hiểm.
Điều này đồng nghĩa: Xe đang dùng A95 có thể đổ thêm E10 bình thường; Xe đang chạy E10 cũng có thể tiếp tục đổ A95 mà không cần xả bình hay vệ sinh hệ thống nhiên liệu. Trong giai đoạn chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học, đây là điều gần như chắc chắn sẽ diễn ra rất phổ biến.
Nhưng “trộn để xe khỏe hơn” lại là câu chuyện khác
Dù không gây hại trực tiếp, nhiều kỹ thuật viên cho rằng việc cố tình pha trộn E10 và A95 với mục đích “giúp xe mạnh hơn” thực tế không mang lại khác biệt rõ rệt như nhiều người nghĩ.
Về lý thuyết, A95 có mật độ năng lượng cao hơn một chút so với E10 do ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng. Điều này khiến nhiều người tin rằng việc pha thêm A95 sẽ giúp xe “bốc” hơn hoặc giảm hụt ga.
Tuy nhiên, trong điều kiện sử dụng thực tế, đặc biệt với xe FI đời mới, sự khác biệt này khá nhỏ.
Các hệ thống phun xăng điện tử hiện nay có khả năng tự điều chỉnh lượng nhiên liệu phù hợp với hỗn hợp xăng đang sử dụng. Vì vậy, xe vẫn có thể vận hành ổn định ngay cả khi tỷ lệ E10 và A95 trong bình thay đổi. Nói cách khác, việc trộn hai loại xăng chủ yếu mang lại cảm giác “an tâm về tâm lý” nhiều hơn là tạo ra thay đổi lớn về hiệu suất.
Điều đáng lo không phải chuyện “trộn” mà là xe cũ và hệ thống nhiên liệu xuống cấp
Theo nhiều kỹ thuật viên sửa xe máy, phần lớn vấn đề phát sinh khi dùng E10 thực tế không đến từ việc trộn xăng mà đến từ tình trạng của chiếc xe. Những dòng xe đời cũ sử dụng chế hòa khí như: Honda Dream; Honda Super Cub; Suzuki Viva; Yamaha Sirius đời đầu thường có hệ thống nhiên liệu sử dụng vật liệu cao su hoặc nhựa đời cũ, dễ bị ảnh hưởng hơn khi tiếp xúc lâu dài với ethanol.
Trong trường hợp này, việc đổ xen kẽ A95 với E10 cũng không giải quyết triệt để vấn đề nếu hệ thống nhiên liệu đã xuống cấp từ trước.
Thực tế, có một nhóm người dùng hiện nay đang lựa chọn cách đổ: Nửa bình E10; Nửa bình A95 như một kiểu “làm quen dần” với nhiên liệu mới.
Lý do chủ yếu đến từ tâm lý e ngại: Sợ xe yếu đi; Lo hao xăng hơn; Ngại ảnh hưởng tới động cơ.
Một số tài xế xe công nghệ hoặc người thường xuyên chở nặng cho biết họ vẫn muốn giữ một phần A95 trong bình để duy trì cảm giác “bốc” quen thuộc của xe.
Tuy nhiên, giới chuyên môn cho rằng đây chỉ là giải pháp mang tính chuyển tiếp về mặt tâm lý. Về lâu dài, nếu xe tương thích với E10, việc dùng hoàn toàn xăng E10 hay xen kẽ với A95 sẽ không tạo ra khác biệt quá lớn.
Xe nào nên cẩn trọng khi chuyển sang E10?
Theo các chuyên gia, điều quan trọng hơn chuyện “có trộn hay không” là người dùng cần hiểu rõ chiếc xe của mình.
Với: Xe FI đời mới; Xe được bảo dưỡng định kỳ; Xe sử dụng thường xuyên; việc chuyển sang E10 gần như không phải vấn đề lớn. Ngược lại, những xe: Đời quá cũ; Ít vận hành; Đã xuống cấp hệ thống nhiên liệu nên kiểm tra kỹ trước khi chuyển hẳn sang E10.
Trong nhiều trường hợp, việc thay mới ống dẫn xăng, gioăng cao su hoặc vệ sinh hệ thống nhiên liệu còn quan trọng hơn chuyện chọn loại xăng nào.
Sau cùng, câu trả lời là: có thể trộn nhưng không thực sự cần thiết với phần lớn xe hiện nay.
Việc đổ xen kẽ xăng E10 và A95 sẽ không gây hại cho động cơ nếu xe đang ở tình trạng kỹ thuật tốt. Tuy nhiên, người dùng cũng không nên kỳ vọng hỗn hợp này sẽ tạo ra thay đổi quá lớn về sức mạnh hay độ bền của xe.
Điều quyết định chiếc xe vận hành ổn định không nằm ở việc “pha xăng theo công thức riêng” mà nằm ở: Tình trạng động cơ; Chất lượng bảo dưỡng; Thói quen sử dụng xe hàng ngày.
Trong bối cảnh E10 đang dần trở thành xu hướng mới của thị trường nhiên liệu, sự thích nghi của người dùng có lẽ quan trọng không kém chính loại xăng họ đang đổ vào bình.
