Mỹ giới thiệu xe chiến đấu thay thế M2 Bradley
Theo TWZ, công ty General Dynamics Land Systems (GDLS) của Mỹ đã cho ra mắt xe chiến đấu bộ binh bánh xích Wolf, có thể thay thế xe Bradley cũ.
Mô hình của chiếc xe đã được ra mắt tại một hội nghị của Hiệp hội Quân đội Mỹ. Wolf là đối thủ cạnh tranh của xe chiến đấu bộ binh Lynx của Đức - cả hai mẫu xe đều đang tranh giành vai trò xe bọc thép thế hệ tiếp theo của Quân đội Mỹ, sẽ được đặt tên là XM30. Xe chiến đấu bộ binh Wolf được biết đến là sự phát triển từ nguyên mẫu GDLS Griffin III, được ra mắt vào năm 2018.
Điểm khác biệt của mẫu xe tăng chiến đấu bộ binh này là nó sử dụng trí tuệ nhân tạo vào việc hỗ trợ vận hành phương tiện, giúp tăng cường nhận thức về tình huống và khả năng sống sót trên chiến trường. XM30 được điều khiển bởi kíp lái 2 người và 1 thành viên ảo. Thành viên ảo sẽ xác định các mối đe dọa tiềm ẩn và thông báo cho kíp điều khiển. Bên cạnh đó, XM30 còn sở hữu tính năng “có người lái tùy chọn”. Điều này có nghĩa là phương tiện này có thể hoạt động độc lập mà không cần người điều khiển.
Theo nhà sản xuất, XM30 có thể sẽ được trang bị pháo tự động cỡ 50mm tích hợp trên tháp điều khiển từ xa, súng máy, và tên lửa chống tăng. Mẫu xe tăng này cũng sẽ là phương tiện chiến đấu bọc thép đầu tiên của Mỹ được trang bị động cơ hybrid-điện. Khi tham chiến trực diện với lực lượng bộ binh, X30 cung cấp các cảm biến hồng ngoại tiên tiến, các biện pháp phòng thủ và quản lý nhiệm vụ tích hợp, giúp gia tăng khả năng sát thương và mang lại cho binh lính lợi thế quyết định trên chiến trường.
Xe chiến đấu mới có khoang chở quân có sức chứa 6 lính bộ binh. Dự kiến Lynx và Wolf sẽ được trang bị hệ thống truyền động hybrid.
Hồi tháng 9/2026 , hãng chế tạo Rheinmetall chi nhánh tại Mỹ đã giao nguyên mẫu Lynx XM30 đầu tiên cho quân đội Mỹ.
NATO chuyển hướng tập trung vào vũ khí giá rẻ
Theo hãng tin RIA Novosti, báo cáo của Quỹ Roscongress có tiêu đề "Khả năng mở rộng và khả năng chi trả: Một cách tiếp cận mới đối với việc quân sự hóa NATO và các đồng minh", các nước NATO đang nhanh chóng trang bị cho lực lượng của mình những vũ khí tấn công giá rẻ.
Đáng chú ý là các quốc gia thành viên NATO đang thay đổi cách tiếp cận chiến lược quân sự-kỹ thuật. Điều này được thể hiện qua phân tích các kế hoạch mua sắm vũ khí của Mỹ và Triển lãm quốc tế Eurosatory 2026 tại Paris.
Cụ thể, thay vì dựa vào các loại vũ khí riêng lẻ, đắt tiền và công nghệ cao, NATO đang nhấn mạnh vào việc đơn giản hóa tất cả các thành phần, bao gồm cả việc sử dụng công nghệ dân sự và các mặt hàng lưỡng dụng. Theo tài liệu này, điều đó không chỉ giảm chi phí sản phẩm mà còn nhanh chóng tăng sản lượng.
Trước đó, Lãnh đạo Bộ tư lệnh chuyển đổi trang bị của NATO, Pierre Vandieu cho biết, NATO cần thay đổi cách tiếp cận sản xuất vũ khí và tái cấu trúc ngành công nghiệp quốc phòng để đối phó với các cuộc tấn công ở quy mô như các cuộc xung đột ở Ukraine và Trung Đông.
Hàn Quốc thử nghiệm UAV hỗ trợ chiến đấu cùng máy bay F/A-50
Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc (KAI) đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm chung đầu tiên giữa máy bay chiến đấu hạng nhẹ FA-50 và máy bay không người lái đa năng AAP (Adaptable Aerial Platform).
Cuộc thử nghiệm diễn ra đầu tháng 10/2026 trên vùng biển gần huyện Goheung, tỉnh Jeollanam-do.
Máy bay FA-50 và AAP đã hoàn thành chuyến bay kéo dài 20 phút ở độ cao khoảng 2.100 mét. Tốc độ đạt 360 km/h, và khoảng cách giữa hai máy bay được duy trì từ 9 đến 30 mét. Theo KAI, cuộc thử nghiệm này nhằm kiểm tra tính ổn định của chuyến bay phối hợp và khả năng duy trì khoảng cách xác định.
AAP là một UAV tốc độ cao đang được KAI phát triển, nặng khoảng 150 kg. Với chiều dài 3,1 mét và sải cánh 2,2 mét, máy bay này được trang bị động cơ phản lực và có khả năng đạt tốc độ lên đến 790 km/h. Việc phát triển AAP do KAI tự đảm bảo tài chính.
Hệ thống AAP được thiết kế để sử dụng như một phần của hệ thống có người lái và không người lái (MUM-T), phối hợp với máy bay chiến đấu có người lái và các UAV khác. Các nhiệm vụ dự kiến của nó bao gồm trinh sát, tác chiến điện tử, mục tiêu giả và tấn công.
Trong quá trình thử nghiệm, việc điều khiển AAP từ FA-50 không được chứng minh. KAI cũng không tiết lộ liệu UAV đang bay tự động hay được điều khiển từ trạm điều khiển mặt đất. Cuộc thử nghiệm tập trung vào việc kiểm tra chuyến bay kết hợp của máy bay có người lái và không người lái theo đội hình.
Dữ liệu thu được dự kiến sẽ được sử dụng để thử nghiệm việc triển khai nhóm một số máy bay không người lái được điều khiển bởi hệ thống KAiLOT AI Pilot. Trong giai đoạn tiếp theo, KAI dự định tiến hành các thử nghiệm điều khiển nhiệm vụ AAP từ máy bay FA-50. Các công nghệ liên quan cũng dự kiến sẽ được sử dụng trong việc phát triển Máy bay chiến đấu phối hợp có người lái và không người lái (MUCCA) đang được thực hiện.
