Khi Selex Motor – cái tên vốn quen thuộc trong giới giao vận – tuyên bố lấn sân sang thị trường đại chúng khiên tôi đã khá tò mò. Liệu một tân binh mang DNA của dòng xe chở hàng có đủ sức thuyết phục một người dùng đô thị khó tính? Câu trả lời đã dần lộ diện sau một tuần tôi trực tiếp cầm lái Selex Ally SV Eco, mẫu xe điện có giá 30,4 triệu đồng sở hữu công nghệ đổi pin độc đáo.
Xe điện với ngoại hình thể thao và những điểm cộng công thái học bất ngờ
Cảm giác đầu tiên của tôi khi tiếp cận Selex Ally SV Eco là sự bất ngờ về mặt thị giác. Trái ngược với hình ảnh thực dụng, thô ráp thường thấy trên các dòng xe giao hàng trước đây của hãng, chiếc xe điện này sở hữu một diện mạo rất thể thao và hợp thời.Xe có những đường nét bo cong cơ bắp ở phần thân nhưng lại được vuốt nhọn sắc sảo về phía đuôi, mang lại cảm giác năng động, khỏe khoắn.
Với kích thước tổng thể 1.960 x 675 x 1.100, tôi thấy dáng xe nhỉnh hơn dòng SH Mode một chút. Khi ngồi lên, xe tạo cho tôi một tư thế bề thế, tôn dáng nhưng lại không hề quá khổ. Bản thân tôi vẫn dễ dàng luồn lách qua những con phố đông đúc hay các ngõ nhỏ tại Hà Nội trong giờ cao điểm mà không gặp chút khó khăn nào.
Điểm tôi đánh giá cao: Sàn để chân phẳng và rộng rãi kết hợp với yên xe phân tầng mang lại tư thế lái cực kỳ thoải mái, không bị mỏi lưng khi chạy đường dài.
Đặc biệt, các kỹ sư của Selex tỏ ra rất thấu hiểu thói quen của người Việt. Tôi tìm thấy một cốp xe khá rộng rãi dưới yên để vừa chiếc mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều vật dụng cá nhân. Ở phía trước, hốc chứa đồ có nắp đậy tích hợp sẵn cổng sạc USB giúp tôi có thể vừa di chuyển vừa sạc điện thoại một cách an toàn, kèm theo đó là móc treo đồ tiện lợi cho những lần đi chợ hay mua sắm nhẹ nhàng.
Vận hành linh hoạt: Chấp cả những ngày mưa ngập đô thị
Để kiểm chứng sức mạnh của chiếc xe điện này, tôi đã thử nghiệm qua cả 3 chế độ lái thông qua nút bấm trực quan ở tay lái bên phải. Với khối động cơ điện gắn ở bánh sau có công suất định danh 1.500W (và có thể đẩy lên cực đại tới 3.000W), Ally SV Eco phản hồi tay ga rất nhạy.
Chế độ Eco: Xe mượt mà, từ tốn, rất thích hợp khi tôi đi trong những đoạn đường tắc.
Chế độ Sport: Khi cần bứt tốc, chiếc xe chỉ mất khoảng 7,5 giây để tăng tốc từ 0 lên 40 km/h trước khi đạt tốc độ tối đa 70 km/h. Khả năng gia tốc này khiến tôi hoàn toàn tự tin khi cần vượt xe phía trước hoặc leo lên các con dốc cầu vượt có độ nghiêng khoảng 14 độ mà không hề có cảm giác hụt hơi, ngay cả khi phía sau có chở thêm người (tải trọng tối đa của xe lên tới 225 kg).
Nhưng điều làm tôi tâm đắc nhất ở chiếc xe điện Selex Ally SV Eco này chính là tiêu chuẩn kháng nước IP67. Ai sống ở các đô thị lớn đều hiểu nỗi ám ảnh của những cơn mưa rào bất chợt gây ngập úng cục bộ. Trong một buổi chiều đổ mưa lớn, tôi đã thử dũng cảm chạy xe qua một đoạn đường ngập sâu gần bánh xe.
Hệ thống động cơ và pin vẫn hoạt động bền bỉ, trơn tru. Theo công bố của hãng, xe có thể chịu ngập sâu 1m tận 30 phút, một "vũ khí" cực kỳ đáng tiền tại Việt Nam.
Độ an toàn cũng được bảo đảm khi tôi thử phanh gấp ở tốc độ cao; hệ thống phanh đĩa trên cả hai bánh kết hợp lốp không săm bám đường tốt, giảm xóc ống lồng phía trước phối hợp nhịp nhàng với lò xo phía sau giúp xe giảm chấn êm ái, không bị hiện tượng sàng lắc đuôi.
Hệ sinh thái đổi pin: Giải pháp tối ưu xóa bỏ nỗi lo chờ đợi
Có một thực tế là khi sử dụng xe điện, nhiều bạn bè của tôi luôn đau đầu với câu hỏi: "Hết điện thì sạc ở đâu, chờ bao lâu?". Với Selex Ally SV Eco, trải nghiệm của tôi hoàn toàn khác biệt nhờ hệ sinh thái đổi pin độc quyền.
Phiên bản tiêu chuẩn tôi trải nghiệm được trang bị 2 pack pin Lithium-Ion do chính Selex Motor nghiên cứu và sản xuất, cho quãng đường di chuyển thực tế khoảng 80 km. Nếu nhu cầu đi lại cao hơn, chúng ta hoàn toàn có thể nâng cấp lên 3 pack pin để mở rộng phạm vi hoạt động lên tới 150 km – một con số quá thoải mái cho nhu cầu di chuyển cả tuần trong thành phố.
Bên cạnh việc cắm sạc truyền thống tại nhà hoặc tháo rời pin mang lên căn hộ chung cư để sạc, tôi đã thử trải nghiệm dịch vụ tại các trạm đổi pin của Selex. Quy trình diễn ra vô cùng nhanh gọn:
Chạy xe đến trạm đổi pin gần nhất được định vị trên ứng dụng điện thoại.
Quét mã, tháo pack pin đã cạn ra và bỏ vào tủ sạc tự động.
Nhận lại pack pin đầy năng lượng chỉ sau chưa đầy 2 phút.
Chi phí cho mỗi lần đổi chỉ khoảng 8.000 đồng/pin. Trải nghiệm này nhanh và tiện lợi không kém gì việc tôi rẽ vào một cây xăng truyền thống, đập tan hoàn toàn rào cản về thời gian chờ sạc hàng tiếng đồng hồ của các dòng xe điện thông thường khác.
Công nghệ thông minh chạm vào tương lai
Không nằm ngoài xu hướng số hóa, Ally SV Eco mang lại cho tôi cảm giác công nghệ ngập tràn. Cụm đồng hồ kỹ thuật số toàn phần hiển thị rất rõ ràng các thông số như vận tốc, dung lượng pin ngay cả dưới trời nắng gắt. Sau khi kết nối xe với chiếc smartphone cá nhân thông qua ứng dụng của hãng, tôi có thể dễ dàng quản lý tình trạng pin, định vị vị trí xe từ xa để an tâm hơn khi gửi ở những bãi xe lạ.
Phương thức mở khóa xe cũng là một điểm cộng thú vị. Tôi có tới 3 lựa chọn: dùng chìa khóa cơ truyền thống, chìa khóa thông minh (Smartkey) hoặc chỉ cần chạm nhẹ chiếc thẻ NFC vào vùng cảm biến là xe đã sẵn sàng khởi động.
Với mức giá niêm yết 30,4 triệu đồng (đã bao gồm VAT, 2 pack pin và bộ sạc kèm theo), tôi đánh giá Selex Ally SV Eco là một ứng viên cực kỳ nặng ký trong phân khúc xe điện phổ thông hiện nay. Không chỉ dừng lại ở một phương tiện di chuyển xanh, thể thao và tiết kiệm chi phí vận hành, chính giải pháp công nghệ đổi pin thần tốc cùng mạng lưới trạm đổi phủ rộng mới là giá trị cốt lõi giúp mẫu xe này thay đổi thói quen và nâng tầm trải nghiệm di chuyển của người Việt.
